stanki.name Едва ли читатель этих строк задавался вопросом, насколько глубоко порошковая покраска металлических изделий проникла в наш повседневный быт – хотя де-факто он наверняка часто сталкивается с ней. Квартирные/подъездные металлические двери “под гранит”, автомобильные колёсные диски “под хром”, цветные покрытия для профлиста/профнастила ограждений – вот далеко не полный перечень разнообразных покрытий, созданных с помощью порошковой технологии. Как же с помощью единственного метода удаётся создавать столь разные покрытия?
Принцип нанесения порошковых покрытий
Технически порошковая окраска металла устроена достаточно просто: специальное устройство (назовём его “электропистолет”) создаёт высокое напряжение и за счёт этого заряжает заправленный в него мелкодисперсный порошок – а затем электростатические силы аккуратно и равномерно “распыляют” микрочастицы порошка по поверхности заземлённого металлического изделия. Эти же силы попутно “следят” за тем, чтобы порошок ложился ровно, тонким слоем, без “проколов” и “натёков”. Когда формирование порошкового слоя закончено, предмет транспортируется в печь-термокамеру, где нагревается до умеренной температуры в соответствии с химсоставом использованного порошка. При этом происходит физико-химический процесс объединения соседних микрочастиц в единое покрытие и “схватывание” их с материалом подстилающей поверхности. После охлаждения предмета порошковое покрытие готово к использованию.
Тонкости техпроцесса
Разумеется, порошковое покрытие наносится только на чистую поверхность – и её зачистка может выполняться как механическим (например, пескоструйным) так и химическим способом, либо их комбинацией. Однако главная “изюминка” техпроцесса заключается в том, что изменяя состав используемого микропорошка и условия температурной обработки, можно получать совершенно разные покрытия: стойкие к истиранию полиэфирно-эпоксидные, высокотемпературные кремнийорганические, устойчивые к солнечному УФ полиуретановые – и так далее. Более того, повторяя процедуру нанесения несколько раз, но с разными составами, можно получать уникальные многослойные покрытия, аналогов которым при “обычном” окрашивании просто не существует. Например, типичное порошковое “хромирование” автомобильных колёсных дисков требует нанесения трёх-четырёх слоёв: грунтовки, собственно красящего слоя, а поверх – одного либо двух защитных “лаковых” слоёв, надолго предохраняющих всё многослойное покрытие от дорожной грязи, солнечного света и химикатов.