ТО станков основные работы

Самый
распространенный тип станков используемых в нашей промышленности это
металлорежущие станки. У такого типа оборудования закладываются в графике
ремонты планового характера, а также случаются ремонты не по плану а по
необходимости в случае внепланового выхода станка из строя. В промежутках между
этими мероприятиями периодически проводится техническое обслуживание станков.

Ответственность
на проведение работ по ТО возлагается как на ремонтные бригады так и на рабочих
непосредственно работающих на данном станке.
Чтобы не случилось неразберихи, кому из рабочих делать какое техническое
обслуживание, перечень и график строго прописывается в специальных картах
обслуживания. В них указывается ответственное лицо за работу. Сама работа и срок,
в который она должна быть выполнена.

Первый этап
проведения ТО это визуальное обследование станка, в него входят следующие
этапы:

–
определения состояния поверхностей подверженных трению, таких как направляющие,
траверсы и др.;

–
определение четкости переключения основных управляющих рычагов станка,
отвечающих за скорость, переключающих реверс и др.;

– протяжка
креплений, которые ослабли во время работы, наиболее оптимально производить ее
набором торцевых головок;

– проверка
состояния и наличия приспособлений для безопасности, различного рода фартуков и кожухов;

– проверить
достаточно ли натянуты приводные ремни или цепи;

–
определение состояния подшипников на наличие люфта, а также на перегрев во
время работы станка;

– проверка
станка на наличие посторонних шумов или возникновения нештатных вибраций;

–
определение исправности устройств для зажима таких как кулачки или струбцины;

–
определение исправности системы охлаждения и смазки;

– проверка
узлов и агрегатов станка на возможные течи;

– проверка в работе станка на отсутствие
гидроударов и др.

Для следующих
действий производится разборка некоторых узлов станка. Такие работы зачастую
выполняются специализированными ремонтными бригадами:

–
производится частичная разборка узлов с целью визуального контроля за
сопряжением вращающихся элементов;

–
производится проверка узлов торможения и фрикционных узлов;

– оценка
работоспособности пружинных устройств, при необходимости пружины меняются;

– проверка
и настройка винтовых пар;

– проверка
и регулировка подшипников в шпиндельном узле;

–
составление списка деталей подлежащих ремонту или замене при последующем ремонте, а также немедленная замена если
назрела необходимость.

Если во время ТО
меняется смазка, то выполняются следующие этапы:

– сливание
старого отработанного масла;

– удаление
осадка и грязи из масляных резервуаров и картеров;

– промывка
системы смазки при помощи специального состава;

–
промывание системы смазки промывочным маслом;

– заливка
системы смазки рабочим маслом.